Nejrychlejším způsobem, jak přijít o peníze za baterii pro indický elektromobil, je dimenzovat BMS pouze na základě trvalého zatížení. Baterie běží bez problémů na rovných silnicích, ale pak se objeví nepříjemné chyby při prvním stoupání vozidla na nadjezd s plným nákladem nebo při přepravě těžkého nákladu elektromobilu. Články jsou v pořádku – BMS byl jednoduše nastaven na špatný proudový profil.
Indický trh s elektromobily dosáhl ve fiskálním roce 2026 zhruba 2,45 milionu kusů (Autocar Professional / Vahan), takže příležitost k velkému objemu je reálná – ale získání zakázek od výrobců originálního vybavení (OEM) závisí na třech otázkách, které si každý výrobce elektromobilů klade: jaký proud potřebuji, zda elektromobil splňuje normu AIS-156 a zda můžete podpořit mou výrobu? Tato příručka odpovídá na všechny tři otázky.
1. Jaký proudový proud potřebuje vaše vozidlo?
Indické pracovní cykly elektromobilů jsou pro systém BMS náročnější, než naznačuje cestovní proud. Každé zrychlení při zastavení semaforu, stoupání po nadjezdu, plné naložení cestujících a silnice zaplavená monzunem vytvářejí přechodový jev výrazně nad průměrnou spotřebou. Systém BMS, který je dimenzován pouze na cestovní proud, se v reálném provozu vypne. Pravidlo: dimenzujte trvalý výkon s rozumnou rezervou nad běžným provozním proudem a ověřte si špičkové přechodové jevy s dodavatelem vaší platformy.
Typické rozsahy trvalého proudu podle typu vozidla (ověřte si s regulátorem motoru a zátěží):
| Typ vozidla | Moc | Typický nepřetržitý rozsah BMS |
|---|---|---|
| Vstupní elektrická koloběžka | 1–2 kW | 40–60 A |
| Střední / výkonná elektrická koloběžka | 2–5 kW | 60–150 A |
| Elektromotocykl / sdílená mobilita | 6–8 kW | 150–250 A |
| Standardní elektrická rikša (pro cestující) | 1,5–3 kW | 80–200 A |
| Elektrický nakladač / nákladní tříkolka | — | 150–400 A |
| Lehká užitková elektromobilita / průmyslový náklad | — | 400–800 A |
2. Rozsah vysokého proudu DALY: 80 A až 800 A
Společnost DALY pokrývá celou tuto řadu dvěma produktovými řadami, takže výrobce může získávat celé portfolio vozidel od jednoho dodavatele:
Mini-červená řada80-400A (výrobce originálních dílů pro dvoukolové a tříkolové vozy)
Vyrobeno pro výrobu elektrických koloběžek, elektrických rikš a elektrických nakladačů. Tři varianty pro vysoký proud: AK (80–100 A), AM (150–200 A) a AS (250–400 A). Všechny sdílejí rozhraní připravená pro výrobce originálních zařízení – vstup pro klíčový spínač, výstup pro bzučák, přednabíjení (nutné pro konstrukce kompatibilní s výměnou) a UART s volitelným RS485/CAN pro integraci řídicí jednotky motoru. Všechny podporují LFP (nejběžnější v Indii), NCM a LTO prostřednictvím konfigurace v aplikaci.
Řada D400–800 A (pro těžké komerční / průmyslové účely)
Pro zátěže nad rámec Mini-Red AS – těžká užitková elektromobily a průmyslová nákladní vozidla – nabízí řada D nepřetržitý proud 400–800 A, podporu LFP 8–32S (pokrývající 24 V až 96 V+), tři nezávislé kanály UART pro simultánní připojení řídicí jednotky motoru, displeje a telematiky a paralelní omezení proudu 2 A pro paralelní provedení. Jeho průmyslové pouzdro o hmotnosti 3000 g odráží zvýšené odvod tepla a konstrukční pevnost, které vyžaduje trvalý a těžký provoz.
Užitečný rozdíl:Řady Mini-Red AS a D dosahují proudu 400 A, ale Mini-Red AS je vhodná pro OEM výrobu tříkolových vozidel (lehčí, Bluetooth/IoT, nižší MOQ), zatímco řada D je vhodná pro náročné průmyslové použití (robustní kryt, vícekanálová komunikace, paralelní architektury).
3. Může to projít fází 2 testu AIS-156?
Pro elektromobily kategorie L (elektrické rikši, elektrické koloběžky, elektrické tříkolky) je povinný dodatek 3 k AIS-156 – fáze 1 od 1. prosince 2022, fáze 2 od 31. března 2023. Žádné schválení typu, žádný prodej, takže se jedná o těžkou bránu pro každého výrobce originálního vybavení (OEM).
Fáze 2 klade specifické požadavky na BMS a akumulátor: mikroprocesorový BMS s plnou ochranou, vyvažováním článků, alespoň čtyřmi teplotními senzory, audiovizuálním varováním před tepelnými událostmi, testováním EMC dle AIS 004, články s certifikací BIS IS 16893 a krytím IPX7 na úrovni akumulátoru.
Jak vysokoproudé systémy BMS od společnosti DALY podporují shodu s předpisy:
- Mikroprocesorová architektura s kompletní sadou ochranných prvků (přepětí / vybití / proud / teplota, zkrat)
- Vyvažování článků — 100 mA pasivní (Mini-Red Smart) nebo 1000 mA aktivní (Mini-Red T-Series)
- Vícekanálové monitorování teploty (typicky 4–8 NTC senzorů dle konfigurace)
- Audiovizuální varování prostřednictvím bzučákového výstupu; záznam dat přes Bluetooth, IoT cloud a volitelné tovární 4G
- Kompatibilita s články LFP a NCM s certifikací BIS IS 16893
4. Zajišťování zdrojů pro OEM výrobu
V každém OEM projektu se objevují tři praktické otázky:
Bude to fungovat s mým regulátorem motoru?
Řady Mini-Red a D poskytují UART/RS485/CAN. Standardní produkty používají generický CAN; pro protokoly specifické pro OEM používané hlavními indickými platformami může společnost DALY vyvinout vlastní firmware – sdílejte protokol svého řídicího systému během konzultace a domluvte si časový harmonogram.
A co minimální objednávka (MOQ) a dodací lhůta?
Standardní varianty s neutrálním balením podporují nižší minimální objednávkové množství; vlastní značení, firmware nebo hardware (konektory, těsnění) zvyšují minimální objednávku. Vzorky obvykle dorazí do Indie během několika týdnů; doba výroby závisí na velikosti objednávky a možnostech přizpůsobení.
Které certifikace potřebuji?
Pro elektromobily kategorie L: AIS-156 Fáze 2 (bezpečnost baterií/BMS), BIS IS 16893 (články), BIS IS 18237 (přeprava) a typové schválení prostřednictvím ICAT nebo ARAI. Systém BMS společnosti DALY je navržen tak, aby splňoval AIS-156 Fáze 2, s dokumentační podporou pro certifikační proces na vyžádání.
Rychlé časté dotazy
Q1Jak si mohu vybrat mezi 80A, 100A a 200A pro elektrickou rikšu?
Standardní elektrická rikša s výkonem 1,5–2 kW a napětím 48 V obvykle používá 80–100 A (Mini-Red AK). Těžší elektrické rikši s výkonem 2,5–3 kW nebo nákladní tříkolky obvykle používají 150–200 A (Mini-Red AM). Tříkolky s vyšším výkonem používají 200–400 A (Mini-Red AS). Přizpůsobte velikost ovladači motoru, terénu a zatížení – pokud si nejste jisti, přejděte o úroveň výš.
Q2Řady Mini-Red AS a D jsou obě 400A – kterou si mám vybrat?
Oba modely zvládnou nepřetržitý proud 400 A, ale pro různé účely. Mini-Red AS je vhodná pro osobní elektrické rikši a standardní nákladní tříkolky (lehčí, Bluetooth/IoT, nižší MOQ). Řada D je vhodná pro těžká užitková vozidla a průmyslové provozy (pouzdro 3000 g, tři UART kanály, paralelní omezení 2 A, 8-32S pro vyšší napětí).
Q3Může DALY podporovat certifikaci AIS-156?
Systém BMS je navržen tak, aby splňoval normu AIS-156 fáze 2, a společnost DALY na vyžádání poskytuje zkušební protokoly na úrovni BMS, údaje o EMC a teplotě a technickou podporu během testování ICAT/ARAI. Schvalování typu na úrovni vozidla zůstává procesem výrobce originálního vybavení (OEM).
O DALY
Společnost DALY navrhuje a vyrábí lithiové systémy BMS pro výrobce originálního vybavení (OEM) a akumulátorů, přičemž produkty se používají ve více než 130 zemích. Společnost byla založena v roce 2015 a pracuje v souladu s normami ISO 9001 / ISO 14001 s certifikací CE a RoHS; produkty řady R jsou navrženy tak, aby splňovaly normy UL. Pro indické aplikace v elektromobilech s vysokým proudem pokrývají řady Mini-Red a D proudy od 80 A do 800 A z jedné produktové řady.
Zajistěte si vysokoproudý systém BMS pro vaši indickou výrobu elektromobilů
Sdílejte typ vozidla, napětí systému, trvalý proud, regulátor motoru a časový harmonogram certifikace – indický technický tým DALY dokáže přizpůsobit systém BMS a podpořit vaši cestu dle AIS-156.
- Žádost o konzultaci s výrobcem (OEM): ceny, minimální objednávkové množství, vlastní firmware
- Žádost o dokumentaci AIS-156 / BIS / ICAT / ARAI
- E-mail:dalybms@dalyelec.com
Stránka produktu BMS pro vysoký proud:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/
Čas zveřejnění: 26. května 2026
