Napájecí baterie se nazývá srdcem elektrického vozidla; značka, materiál, kapacita, bezpečnostní výkon atd. baterie elektrického vozidla se staly důležitými „rozměry“ a „parametry“ pro měření elektrického vozidla. V současné době činí náklady na baterie elektrického vozidla obecně 30 % až 40 % celého vozidla, o kterém lze říci, že jde o základní příslušenství!
V současné době jsou hlavní napájecí baterie používané v elektrických vozidlech na trhu obecně rozděleny do dvou typů: ternární lithiové baterie a lithium-železofosfátové baterie. Dále mi dovolte stručně analyzovat rozdíly a výhody a nevýhody těchto dvou baterií:
1. Různé materiály:
Důvod, proč se nazývá „ternární lithium“ a „lithium-železo fosfát“ se týká hlavně chemických prvků „pozitivního elektrodového materiálu“ napájecí baterie;
"Ternární lithium":
Katodový materiál používá ternární katodový materiál lithium nikl-kobaltmanganát (Li(NiCoMn)O2) pro lithiové baterie. Tento materiál kombinuje výhody oxidu lithného kobaltnatého, oxidu lithného a niklu a mangananu lithného a tvoří třífázový eutektický systém těchto tří materiálů. Díky ternárnímu synergickému efektu je jeho komplexní výkon lepší než jakákoliv jednotlivá kombinovaná sloučenina.
"Fosforečnan lithný":
se vztahuje na lithium-iontové baterie používající fosforečnan lithný jako katodový materiál. Jeho charakteristikou je, že neobsahuje prvky drahých kovů, jako je kobalt, cena suroviny je nízká a zdroje fosforu a železa jsou v zemi bohaté, takže nebudou žádné problémy s dodávkami.
shrnutí
Ternární lithiové materiály jsou vzácné a rostou s rychlým rozvojem elektrických vozidel. Jejich ceny jsou vysoké a jsou značně omezeny surovinami na trhu. To je v současnosti charakteristika ternárního lithia;
Fosforečnan lithný a železitý, protože používá nižší poměr vzácných/vzácných kovů a je hlavně levné a hojné železo, je levnější než ternární lithiové baterie a je méně ovlivněn surovinami proti proudu. To je jeho charakteristika.
2. Různé hustoty energie:
„Terární lithiová baterie“: Díky použití aktivnějších kovových prvků je hustota energie běžných ternárních lithiových baterií obecně (140 Wh/kg~160 Wh/kg), což je nižší než u ternárních baterií s vysokým poměrem niklu ( 160 wh/kg～180 wh/kg); některá hmotnostní hustota energie může dosáhnout 180Wh-240Wh/kg.
"Fosforečnan lithný": Hustota energie je obecně 90-110 W/kg; některé inovativní lithium-železofosfátové baterie, jako jsou lopatkové baterie, mají hustotu energie až 120 W/kg-140 W/kg.
shrnutí
Největší výhodou "ternární lithiové baterie" oproti "lithium-železo fosfátu" je její vysoká hustota energie a rychlá rychlost nabíjení.
3. Různá teplotní adaptabilita:
Odolnost vůči nízkým teplotám:
Ternární lithiová baterie: Ternární lithiová baterie má vynikající nízkoteplotní výkon a může udržovat přibližně 70% ~ 80% normální kapacity baterie při -20°C.
Fosforečnan lithný: Není odolný vůči nízkým teplotám: Když je teplota nižší než -10°C,
lithium-železofosfátové baterie se velmi rychle rozkládají. Lithium-železofosfátové baterie si mohou udržet pouze asi 50 % až 60 % normální kapacity baterie při -20°C.
shrnutí
Mezi „ternární lithiovou baterií“ a „lithium-železofosfátem“ je velký rozdíl v teplotní adaptabilitě; "fosforečnan lithný" je odolnější vůči vysokým teplotám; a „ternární lithiová baterie“ odolná vůči nízkým teplotám má lepší výdrž baterie v severních oblastech nebo v zimě.
4. Různé délky života:
Pokud se jako koncový bod testu použije zbývající kapacita/počáteční kapacita = 80 %, otestujte:
Lithium-železofosfátové baterie mají delší životnost než olověné baterie a ternární lithiové baterie. „Nejdelší životnost“ našich olověných akumulátorů namontovaných ve vozidle je pouze asi 300krát; ternární lithiová baterie může teoreticky vydržet až 2 000krát, ale při skutečném použití se kapacita sníží na 60 % přibližně po 1 000krát; a skutečná životnost lithium-železo fosfátových baterií je 2000krát, v tuto chvíli je stále 95% kapacita a její koncepční životnost dosahuje více než 3000krát.
shrnutí
Výkonové baterie jsou technologickým vrcholem baterií. Oba typy lithiových baterií jsou poměrně odolné. Teoreticky vzato je životnost ternární lithiové baterie 2000 cyklů nabití a vybití. I když jej nabijeme jednou denně, vydrží i více než 5 let.
5. Ceny jsou různé:
Vzhledem k tomu, že lithium-železofosfátové baterie neobsahují materiály z drahých kovů, lze náklady na suroviny snížit velmi nízko. Ternární lithiové baterie používají lithium-nikl-kobaltmanganát jako materiál kladné elektrody a grafit jako materiál záporné elektrody, takže náklady jsou mnohem dražší než lithium-železofosfátové baterie.
Ternární lithiová baterie používá jako kladnou elektrodu hlavně ternární katodový materiál "lithium-nikel-kobaltmanganát" nebo "lithium-nikel-kobalt aluminát", přičemž jako suroviny používá hlavně niklovou sůl, kobaltovou sůl a manganovou sůl. "Prvek kobaltu" v těchto dvou katodových materiálech je vzácný kov. Podle údajů z relevantních webových stránek je domácí referenční cena kobaltového kovu 413 000 juanů/tunu a se snižováním materiálů cena dále roste. V současné době jsou náklady na ternární lithiové baterie 0,85-1 yuan/wh a v současné době rostou s poptávkou na trhu; náklady na lithium-železofosfátové baterie, které neobsahují prvky drahých kovů, jsou pouze asi 0,58-0,6 juanů/wh.
shrnutí
Vzhledem k tomu, že "lithium-železo fosfát" neobsahuje drahé kovy, jako je kobalt, jeho cena je pouze 0,5-0,7krát vyšší než u ternárních lithiových baterií; nízká cena je hlavní výhodou fosforečnanu lithného.
Shrnout
Důvod, proč elektrická vozidla v posledních letech vzkvétají a představují budoucí směr vývoje automobilů a poskytují spotřebitelům stále lepší zážitek, je z velké části způsoben neustálým vývojem technologie napájecích baterií.
Čas odeslání: 28. října 2023
