Výkonová baterie se nazývá srdce elektrického vozidla; Značka, materiál, kapacita, bezpečnostní výkon atd. Baterie elektrického vozidla se staly důležitými „rozměry“ a „parametry“ pro měření elektrického vozidla. V současné době jsou náklady na baterii elektrického vozidla obecně 30%-40% celého vozidla, o kterém lze říci, že je to hlavní příslušenství!
V současné době jsou hlavní výkonové baterie používané v elektrických vozidlech na trhu obecně rozděleny do dvou typů: ternární lithiové baterie a baterie lithium železa. Dále mi dovolte stručně analyzovat rozdíly a výhody a nevýhody obou baterií:
1. Různé materiály:
Důvod, proč se nazývá „ternární lithium“ a „lithium železné fosfát“, se týká hlavně chemických prvků „pozitivního elektrodového materiálu“ napájecí baterie;
"Ternární lithium":
Katodový materiál používá lithium nikl kobalt manganát (li (nikomn) o2) ternární katodový materiál pro lithiové baterie. Tento materiál kombinuje výhody oxidu lithia kobaltu, oxidu lithia niklu a manganátu lithia a vytváří třífázový eutektický systém tří materiálů. Vzhledem k ternárnímu synergickému účinku je jeho komplexní výkonnost lepší než jakákoli jednotlivá kombinovaná sloučenina.
"Lithium Iron Fosfát":
Odkazuje na lithium-iontové baterie pomocí lithiového železa fosfátu jako katodového materiálu. Jeho vlastnosti jsou, že neobsahuje vzácné kovové prvky, jako je kobalt, cena suroviny je nízká a zdroje fosforu a železa jsou na Zemi hojné, takže nebudou existovat žádné problémy s dodávkou.
shrnutí
Ternární lithiové materiály jsou vzácné a rostou s rychlým vývojem elektrických vozidel. Jejich ceny jsou vysoké a jsou vysoce omezeny předběžnými surovinami. To je v současnosti charakteristika ternárního lithia;
Fosfát lithia, protože používá nižší poměr vzácných/drahých kovů a je hlavně levný a hojný železo, je levnější než ternární lithiové baterie a je méně ovlivněn upstream suroviny. To je jeho charakteristika.
2. různé hustoty energie:
„Ternární lithiová baterie“: Vzhledem k použití aktivnějších kovových prvků je energetická hustota běžných lithiových baterií obecně (140Wh/kg ~ 160 wh/kg), což je nižší než hustota baterií s vysokým poměrem niklu (160 wh/kg/kg～180 wh/kg); určitá hustota energie hmotnosti může dosáhnout 180WH-240WH/kg.
"Lithiový fosfát": Hustota energie je obecně 90-110 w/kg; Některé inovativní baterie lithia železa, jako jsou baterie čepele, mají energetickou hustotu až 120 W/kg-140W/kg.
shrnutí
Největší výhodou „Ternární lithiové baterie“ oproti „lithiovému železnému fosfátu“ je jeho vysoká hustota energie a rychlá rychlost nabíjení.
3. Různé přizpůsobivosti teploty:
Odolnost proti nízké teplotě:
Ternární lithiová baterie: Ternární lithiová baterie má vynikající výkon s nízkou teplotou a může udržovat asi 70% ~ 80% normální kapacity baterie za -20°C.
Lithium Iron Phosfát: Ne odolný vůči nízkým teplotám: Když je teplota pod -10°C,
Baterie lithia železa fosfáty se velmi rychle rozkládají. Baterie lithia železa fosfátu mohou udržovat pouze asi 50% až 60% normální kapacity baterie na -20°C.
shrnutí
Mezi „ternární lithiovou baterií“ a „lithiovým fosfátem“ je velký rozdíl v adaptabilitě teploty; „lithium železný fosfát“ je odolnější vůči vysokým teplotám; A „ternární lithiová baterie“ odolná vůči nízké teplotě má lepší výdrž baterie v severních oblastech nebo v zimě.
4. Různé rozpětí života:
Pokud se jako koncový bod testu použije zbývající kapacita/počáteční kapacita = 80%, testujte:
Baterie lithium železa fosfátového baterie mají delší životnost cyklu než baterie olovnatých a ternárních lithiových baterií. „Nejdelší život“ našich vodicích baterií namontovaných na vozidle je jen asi 300krát; Ternární lithiová baterie může teoreticky trvat až 2000krát, ale ve skutečném použití se kapacita rozpadne na 60% po asi 1 000krát; A skutečný život baterií lithium železa je 2000krát, v této době stále existuje 95% kapacita a jeho koncepční cyklus dosahuje více než 3000krát.
shrnutí
Power baterie jsou technologický vrchol baterií. Oba typy lithiových baterií jsou relativně odolné. Teoreticky řečeno, životnost ternární lithiové baterie je 2 000 cyklů nabíjení a vypouštění. I když to účtujeme jednou denně, může to trvat déle než 5 let.
5. Ceny jsou odlišné:
Vzhledem k tomu, že baterie fosfátu lithia železa neobsahují vzácné kovové materiály, lze náklady na suroviny velmi nízké snížit. Ternární lithiové baterie používají kobalt lithium niklu jako pozitivní elektrodový materiál a grafit jako negativní elektrodový materiál, takže náklady jsou mnohem dražší než baterie lithium železa.
Ternární lithiová baterie používá hlavně ternární katodový materiál „lithia niklu kobalt manganátu“ nebo „lithium nikl kobalt aluminátu“ jako pozitivní elektrodu, hlavně pomocí niklové soli, kobaltové soli a manganové soli jako suroviny. „Kobaltový prvek“ v těchto dvou katodových materiálech je vzácný kov. Podle údajů z relevantních webových stránek je domácí referenční cena kobaltového kovu 413 000 juanů/tun a se snížením materiálů se cena stále roste. V současné době jsou náklady na ternární lithiové baterie 0,85-1 yuan/wh a v současné době roste s poptávkou na trhu; Náklady na baterie lithiového železa, které neobsahují vzácné kovové prvky, jsou pouze asi 0,58-0,6 juan/wh.
shrnutí
Vzhledem k tomu, že „lithium železný fosfát“ neobsahuje drahé kovy, jako je kobalt, je jeho cena pouze 0,5-0,7krát vyšší než cena ternárních lithiových baterií; Levná cena je hlavní výhodou fosfátu lithia.
Shrnout
Důvod, proč v posledních letech vyvolala elektrická vozidla a představují budoucí směr rozvoje automobilů, což spotřebitelům poskytuje stále lepší zkušenosti, je do značné míry způsobeno nepřetržitým vývojem technologie výkonové baterie.
Čas příspěvku: říjen-28-2023
